飞度如何漂移( 二 ) _汽车如何漂移？？？

因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。真正的漂移: 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。
这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮即是前轮高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。
后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。
例如 Doughnut原地转圈就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说-- 调整车身姿势用到的方法:
1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中，后驱车或动力分配比趋向于后驱的四驱车加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。重要讲解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车不停的话就撞出去。注意不包括漂移产生时。后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。
所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右，再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。
在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大. 比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。
DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了" 漂移的出弯: 出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。对于前驱车，
1.加油使车头向外滑动因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。
对于后驱车，最主要*2 。视具体情况而定，车的。
飞度和捷达上高速，车会有飘的感觉吗？如何评价这两款车？飞度和捷达这两款汽车在高速上行驶的时候，车并不会说是会有飘的感觉，只是说自身内心的感觉去体验，才会觉得这样。对于这两款车的评价还是要从一些方面去进行一定的考虑的，就好比说飞度这款汽车的车型还是比较少的，所以说在高速上行驶之后，飞度在驾驶时汽车的稳定性还是不足的，只要说在行驶速度不超过一百二十千米每小时时，其实并不会对于驾驶造成一定的影响。
而且这款汽车在高速时，除了轮胎的噪音声音比较大，其他的一些性能都是比较优秀的。如果说飞度这款汽车的高速行驶速度过快的话，那么这款汽车的稳定性还是有一定的影响的。捷达也是一款国内的特供车，而且在销量上也是比较高的，而且捷达跑高速时的感觉也是会比飞度好一点的，但是差距性不大，而且在一百二十千米每小时，飞度、捷达这款汽车也是完全可以胜任的，但是超过一百二十千米每小时，再去进行一定的行驶的话，那么就很有可能对于车的稳定性造成一定的影响的。这两款汽车还是比较适合在市区进行一定的驾驶，因为这两款汽车的车型也是比较小的，而且超车变道也是非常方便的。而且这两款汽车的省油性也是比较高的。