马自达压燃发动机的原理是什么( 二 ) _马自达创驰蓝天新发动机压燃怎么回事，看汽油机

● 主要硬件升级还包括直喷系统
目前还未有消息表明马自达是通过何种方式（改变气缸和连杆几何参数或活塞顶造型等）来达到18:1的超高压缩比，我们也将持续关注。可以肯定的是，第二代创驰蓝天发动机将会在直喷系统上做文章。
HCCI技术的基本原理就是通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧，此处的混合气为均质混合气（也就是气缸内各处混合气的浓度趋于一致）。对于HCCI汽油发动机而言，如何把汽油和空气快速混合成为均匀的混合气非常关键，这极大地影响燃效。为了实现上述目标，第二代创驰蓝天汽油发动机将会采用喷射压力更高的燃油喷嘴。更高的压力可以使汽油雾化更充分，从而加速其与空气的混合，提升均质压燃的效率。
产品竞争力方面，2.0L第二代创驰蓝天汽油发动机的动力输出参数与目前主流1.4T发动机相比，最大功率更强，但峰值扭矩稍弱；而2.5L第二代创驰蓝天汽油发动机的动力输出参数介乎于1.6T和1.8T之间。第二代创驰蓝天发动机在动力性能上没有明显优势，我们期待其实际油耗表现能给予我们惊喜。
发动机名称最大功率（马力）峰值扭矩（牛·米）
2.0L第二代创驰蓝天170215
大众EA2111.4TSI标准功率版131225
标致雪铁龙1.6T167245
2.5L第二代创驰蓝天210275
标致雪铁龙1.8T204280
● 剑指混动，第三代创驰蓝天汽油发动机已在路上！
第二代创驰蓝天汽油发动机提升了发动机压缩比并引入HCCI均质压燃技术，实现了油耗的降低和动力的提升，预计在2018年实现量产并装车。马自达给人的感觉是永远有用不完的“黑科技”，第三代创驰蓝天汽油发动机其实已经在路上了。
马自达为什么要研发压燃汽油机？当所有的汽车企业都在向低油耗、低排放和新能源动力的政策法规低头时，马自达总是那个叫嚣着内燃机动力不过时的企业，像个禁忌者一样，努力挖掘着内燃机的每一点潜能。
马自达的压燃式发动机是怎么回事？
事实上，马自达确实已经成为行业中内燃机性能的标杆。例如，马自达在十年前推出SKYACTIV系列时，在非混合动力汽车中大规模使用了阿特金森循环技术，因此，现在越来越多的汽车制造商开始关注发动机热效率。至于顽固的马自达，则是在此基础上提出了自然吸气压缩燃烧的动力。阿特金森循环打开了热效率的窗口后，再次从燃烧的角度为传统内燃机动力技术的发展开辟了新的研究方向。
而在几天前，长安马自达也正式将压缩燃烧发动机引入国内，推出了新一代马自达3安凯拉压缩燃烧版和马自达CX-30压缩燃烧版两款车型，价格分别为18.99万元和19.99万元。说实话，压缩燃烧的马自达并不便宜，目标市场也不是很大。但可以肯定的是，在未来，这两款压燃动力的国产马自达车型，将会给马自达带来一大批真爱粉，并成为业界关注的焦点。
因为马自达的SkyActiv-X压燃式发动机在技术上确实很先进。一般来说，传统的四冲程内燃机主要有两种配置，一种叫奥拓配置，另一种叫柴油配置，简单来说，就是汽油机和柴油机。这两种发动机的主要区别在于，奥拓发动机使用闪点较高和闪点较低的燃料。通过将混合燃料直接喷入气缸，通过火花塞高压点火，将雾化的混合燃料在气缸内点燃，从而实现燃料的可控爆燃，推动活塞运动，并将热能转化为机械能。
【马自达压燃发动机的原理是什么】奥拓发动机除了以汽油为燃料外，还可以以天然气、煤气、酒精等为燃料，但点火方式是一样的，所以配置也一样。因为使用火花塞进行高压点火，奥拓发动机有这样一个特点，发动机的转速会更高，动力更强。