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绕桩测试
前面说到转向虚位小，车身反应速度快，但是转向比对于一台主打操控SUV的来说有点大，导致在这种连续变线的激烈驾驶需要驾驶员大幅度调节方向 。好在悬挂支撑充足，同时原配的韩泰轮胎抓地力还算可以，因此整体可控性还是可以 。不过SUV高重心的问题依然存在，但是整车贴地行驶的表现还是能在SUV里面排在靠前位置 。
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最后在NVH方面，由于流体式车身对整车风噪有很大的优化，不过整体表现不算出彩，尤其是发动机舱产出的噪音相对明显 。不过好在这台两驱版本车型没有排气阀声浪功能，所以相对于顶配的四驱车型会安静一些 。
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静态回顾吉利星越S
目前在自主SUV阵营里，能轿跑风格设计的产品真得很少，另外能把轿跑SUV做得十分养眼的产品会更加少，吉利星越S整体设计能看得出是一台不浮夸又有自己特色的轿跑SUV，虽然更多人把它看作是星越L的“运动版”车型 。
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星越S为了能突显自身运动的定位，在内饰部分加入不少偏向年轻、动感的元素 。像车内大量采用荧光黄色带和大量翻毛皮材质 。
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全文总结：星越S的出现会有它一定优势，首先在17万左右的SUV市场，主打操控且拥有轿跑风格SUV产品很少，那星越S算是抢占这个市场先机；其次它不是一名偏科生，在静态产品力这一块也表现不俗，建议预算充足的朋友可以考虑四驱版本车型，起码脱困能力有很大提升 。
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