17寸轮毂的车有哪些( 二 ) _22款奥德赛17寸轮毂参数

在轮胎结构的截面图中，我们可以看到轮胎的胎侧是最薄的地方，然后在参数部分，高宽比是个很重要的参数，能决定轮胎总成看起来是“肥”还是“瘦，”而这个参数就是对我们回答题主问题很关键的一个点。高宽比越大的轮胎看起来越“肥”；高宽比越小的轮胎看起来越“瘦”，而选择小的轮毂的往往能装高宽比越大的轮胎，这样一来，车轮的抗冲击性相比高宽比越小的要更好，因为有了更多的缓冲空间，就像俗话说的胖子比瘦子更加抗揍。这样一来能够更好地保护轮毂不在高速冲击中变形，同时也增加舒适度。
另外，尺寸较小的轮毂，装上了高宽比较大的轮胎，能一定程度上减小轮胎鼓包的几率，而一旦轮胎发生鼓包了，就要尽快更换了，否则跑高速的时候会非常危险。
不过要注意的是，不一定只要使用了尺寸较小的轮毂装上了高宽比较大的轮胎就可以完全避免鼓包，因为这和很多因素有关，车速、胎压、载重都会影响；车速越高，冲击力越大，当车速非常快的时候，遇到大力冲击还是避免不了鼓包的；胎压过低时，滚动时轮胎形变量会增大，热量升高，橡胶变软，也容易在冲击时鼓包；车俩如果超载的话，遇到冲击容易突破轮胎承受极限，也容易鼓包。
虽然说17寸轮毂不算大，但是对于市面上不同的车型并不是17寸都偏小，还是要具体车型具体分析，不错偏小的轮毂的好处除了在轮胎方面，还体现在能够减小簧下质量，这样一来车辆的操控会更加灵活；另外，使用偏小的轮毂被马路牙子蹭花轮毂边的概率比较小。
综上，懂车的人选择17寸轮毂是因为偏小的轮毂能装高宽比大的轮胎，带来更多舒适性，轮胎鼓包的几率也小点，轮毂能得到更好的保护。
现在的轮胎有从14寸到19寸，一般的轿车是这样配置的。
不过轿车最常用的是15~18寸，比如大众的很多车的低配都是15寸的轮胎，像10万级别的宝来和朗逸中配，也只是16寸而已。
我们来说一下这个尺寸越大越好看，越宽，抓地能力越好这个车越显得动感，像跑车一样，当然成本也高。
轮胎的外径是一致的，如果这个轮毂的尺寸越大也就意味着轮胎的断面高度越小。如果说你的轿车轮胎是18寸或者19寸，那就意味着断面高度很小，那样的话如果路况不好有坑洼的地方，这个轮毂容易变形。而且没有太大的缓冲，导致这个车辆颠簸厉害，车内的人员会感到很不舒服。
反之如果轮毂的尺寸小，比如大众的15寸轮胎那样的话轮胎断面高度会大些，这样的话如果路比较平坦，那么在车内坐着是相对比较舒服的，但是如果过减速带或者是坑洼路段，过去之后带来的这个余震会非常的厉害，也导致会导致车内的人非常的不舒服。
所以说这个比较合适的尺寸就是17寸，既不会因为轮胎断面高度小而导致车辆颠簸厉害，也避免了小轮毂过减速带的余震带来的不舒服。
选17寸只是因为17的数据比较宽广，看如下两图，15寸轮毂65的胎高换成了17寸轮毂45的胎高和50的胎高，数据误差都在3%以内，意思就是都能用，对速度表的影响也不大，因为轮子最外圈和原车的相差不大，至于说换了轮毂后车费力了，耗油了，跟扭矩不是直接关系，只是轮胎比原车宽了才导致原本的扭矩吃力一点，那个力矩是差不多的，因为从轮毂中心孔到轮胎最外沿距离相比原车差别也不大，除非是越野车换了大轮毂又换了高扁平比的胎（简言轮胎整体比原车大了），这样换的结果就是轮胎越大，车速表越慢，你不调教车速表就会不经意间导致超速[泪奔][泪奔][泪奔]
还有人有很多疑问，如:换了大轮毂，降低扁平比来保持和原厂差不多大小的轮胎最外圈周长有什么副作用？
我给的答案
优点:美观了，骚了，车更稳了（转弯侧倾也变小），刹车距离短了，抓地力更好了（因为胎宽了）
缺点:油耗高了，动力差一些了（还是胎宽了的原因），过坑、减速带要分外小心了（扁平比低，胎高数值小，意思就是轮毂最外沿和轮胎最外沿距离短了，容易磕碰，变形），J值，ET值没选择合适容易剐蹭叶子板内衬[我想静静][我想静静][我想静静]
你这个问题有点让人说不出来的感觉，如果是懂车的都换轮毂，那么就是一些不懂车的人在制造汽车，实际上这个问题，就如同，一般人吃甘蔗都是顺着吃，但是偏偏有人就是横着吃，你能说他不对吗？你说不对，他把他吃剩的半截给你，说你吃一个对的我看看你吃吗？哈哈你说他不对，他又没吃别人家的，他愿意咋吃就咋吃，你又能说什么呢？汽车的主体结构都是经过专家论证无数次的实验确定下来的最大公约数。所以说换轮毂的不一定就是懂车的，但是一定不是不懂车的。