每卖4辆召回1辆，车企绕不开的新能源之痛( 二 ) 随着315晚会的落幕

传统车企也好，造车新势力也罢，在应用技术上，尚且年轻的新能源汽车行业还处在摸索阶段。正如汽车分析师所说，油车时代，一款车型开发要三到五年，在油车产业链已相当成熟的背景下，汽车问题仍然不断；新能源不到两年就推出一辆新车，根本没有足够的验证时间。
要知道，每代iPhone的制程开发就有一年半，今年9月要发布的新品，在去年新品发布的半年前就交给工厂端去反复打磨。比手机要复杂许多、供应链更长的汽车行业，理应需要更长的时间去打磨。不过当下快速增长的市场，并没有留给新能源车企那么多的时间。
【每卖4辆召回1辆，车企绕不开的新能源之痛】当然也有一些问题的产生，纯属新能源车企自己“作” 。近年来， “与宣传不符”、“动力电池电量缩水”等投诉声层出不穷，欧拉好猫将高通8核芯片偷换成英特尔四核芯片，威马汽车以免费保养之名行“锁电”之实……是营销过猛还是欺诈消费，它们该好好反思了。
3.结语
知错能改善莫大焉，车辆召回并非全然是坏事，但新能源车主们的安全显然经不起试错，在新能源汽车渗透率进一步提升，整个市场由补贴驱动转向市场驱动的环境下，消费者迫切需要产品安全这颗“定心丸” 。
激烈的市场竞争，也不会给新能源车企太多的犯错空间。